El reciente descubrimiento de capacidad de batería bloqueada en los Model Y ha dejado a muchos propietarios sorprendidos. Según Elon Musk, CEO de Tesla, los Model Y de tracción trasera de rango estándar tienen una autonomía oculta, más allá de las 260 millas con las que se vendieron inicialmente. Musk anunció que, una vez obtenida la "aprobación regulatoria", Tesla desbloqueará entre 40 y 60 millas adicionales de autonomía, dependiendo del modelo de batería, a un costo de $1,500 a $2,000.
El reciente descubrimiento de capacidad de batería bloqueada en los Model Y ha dejado a muchos propietarios sorprendidos. Según Elon Musk, CEO de Tesla, los Model Y de tracción trasera de rango estándar tienen una autonomía oculta, más allá de las 260 millas con las que se vendieron inicialmente. Musk anunció que, una vez obtenida la «aprobación regulatoria», Tesla desbloqueará entre 40 y 60 millas adicionales de autonomía, dependiendo del modelo de batería, a un costo de $1,500 a $2,000.

Descubre cómo Tesla planea desbloquear más autonomía en los Model Y, con capacidad de batería oculta por software. Elon Musk revela los detalles y precios.

El reciente descubrimiento de capacidad de batería bloqueada en los Model Y ha dejado a muchos propietarios sorprendidos. Según Elon Musk, CEO de Tesla, los Model Y de tracción trasera de rango estándar tienen una autonomía oculta, más allá de las 260 millas con las que se vendieron inicialmente. Musk anunció que, una vez obtenida la «aprobación regulatoria», Tesla desbloqueará entre 40 y 60 millas adicionales de autonomía, dependiendo del modelo de batería, a un costo de $1,500 a $2,000.

Este movimiento de Tesla sigue la tendencia de la industria automotriz hacia el control del acceso a características mediante bloqueos de software de pago. En el pasado, Tesla ya había implementado medidas similares, como revelar en 2016 que el Model S 70 tenía en realidad una capacidad de batería de 75kWh, accesible mediante un pago adicional. Además, otras marcas como Polestar, Mercedes-Benz y BMW también han adoptado estrategias similares para mejorar el rendimiento y las características de sus vehículos mediante actualizaciones de software pagadas.

El Model Y de rango estándar ha sido reemplazado por una versión con una autonomía ampliada de 320 millas, por un costo adicional de $2,000. Sin embargo, incluso con este aumento de precio, el Model Y sigue siendo una opción atractiva para muchos, especialmente considerando el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $7,500.

La práctica de bloquear características mediante software de pago no es exclusiva de Tesla, pero la empresa ha sido particularmente visible en su implementación. Además, Tesla ha demostrado estar dispuesta a desactivar características pagadas cuando uno de sus vehículos es revendido, lo que ha generado debate en la comunidad de propietarios y usuarios.

En resumen, el anuncio de Tesla sobre el desbloqueo de autonomía en los Model Y revela una estrategia más amplia dentro de la industria automotriz hacia el control y la monetización de características mediante actualizaciones de software pagadas.

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