Rivian presentó una sorpresa durante el evento de revelación de su R2 en California, tomando una página del libro de Steve Jobs con «una cosa más» para mostrar: el impresionante Rivian R3.
El Rivian R3 es un SUV eléctrico ligeramente más corto y con un aspecto más deportivo que su predecesor, el R2, y estará disponible en una versión de alto rendimiento denominada R3X. RJ Scaringe, fundador y CEO de Rivian, describió el R3 como una versión reducida de la plataforma R2.
Este nuevo modelo está diseñado con dimensiones aún más ajustadas y a un precio más asequible que el R2, aunque el precio exacto aún no se ha revelado. Las reservas para el R3 estarán disponibles en una fecha posterior.
El R3 y el R3X presentan extremos traseros inclinados en comparación con el diseño más cuadrado del R2. Al igual que su predecesor, el R3 estará disponible en dos tamaños de batería, ambos con un alcance de más de 300 millas y una impresionante aceleración de cero a 60 mph en tres segundos. La variante R3X promete habilidades aún más dinámicas tanto en carretera como fuera de ella.
Rivian planea lanzar el R3 y el R3X poco después del lanzamiento del R2 para garantizar un lanzamiento sin problemas y una rápida expansión en el mercado. Los vehículos también estarán disponibles en mercados internacionales después del lanzamiento en América del Norte.
Ambos modelos, el R3 y el R3X, utilizarán las nuevas celdas de batería cilíndricas 4695 de Rivian, que son más altas que las celdas 4680 de Tesla. Además, contarán con un puerto de carga NACS de Tesla incorporado directamente en el vehículo, lo que permitirá una carga rápida de CC del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos.
La compañía también ha prometido una computadora más potente y un conjunto de sensores mejorado, que incluye 11 cámaras y cinco radares, lo que proporcionará capacidades autónomas significativamente mejoradas, aunque no se ha especificado el nivel de automatización buscado.
Una característica destacada por Scaringe durante el evento fue una ventana trasera que se levanta para permitir espacio de almacenamiento adicional, especialmente para objetos largos. Además, al igual que el R2, los asientos traseros del R3 se pliegan completamente para ofrecer más espacio de carga, lo que crea una oportunidad para acampar dentro del vehículo.
Aunque aún quedan muchas incógnitas sobre el R3, parece que este modelo está destinado a competir con los SUV eléctricos coreanos como el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, mientras que el R2 está dirigido a competir con los grandes del mercado como el Tesla Model Y y el Ford Mustang Mach-E.
«Este es el vehículo que, cuando lo vemos en el estudio en cada temporada, decimos: oh, lo quiero tanto», comentó Scaringe emocionado.
